El proceso de concesión del Tramo Portuario Sur contempla nuevas estaciones de cobro, pero no hay confirmación oficial de una cabina en Florentino Ameghino.
El Ministerio de Economía de la Nación puso en marcha un nuevo esquema de concesiones viales que incluye la licitación del Tramo Portuario Sur, un corredor estratégico de la Ruta Nacional 188 que conecta el empalme con la Ruta Nacional 9 en San Nicolás de los Arroyos con la localidad pampeana de Realicó.
La medida fue formalizada mediante la Resolución 112/2026, publicada en el Boletín Oficial de la República Argentina, que autoriza el proceso licitatorio y aprueba los pliegos técnicos y contractuales que regirán la futura concesión del corredor.
Actualmente, dentro de este sistema vial funcionan solo dos estaciones de peaje operativas: una en Zárate sobre la Ruta Nacional 9 y otra en Junín sobre la Ruta Nacional 188.
Peajes proyectados: lo que establece el esquema técnico
La documentación licitatoria contempla la posibilidad de incorporar nuevas estaciones de cobro, que deberán ser:
✔ proyectadas y construidas por el concesionario adjudicatario
✔ habilitadas únicamente con autorización expresa de Vialidad Nacional
✔ operativas solo después de ejecutar obras iniciales obligatorias
El pliego establece como condición previa la puesta en valor integral del corredor, bajo criterios de transitabilidad segura, mantenimiento estructural y servicios al usuario.
Esto implica que ninguna nueva estación de peaje podrá funcionar hasta que se cumplan las obras exigidas en el contrato de concesión.
Entre los puntos mencionados en materiales técnicos preliminares figura el kilómetro 300 de la Ruta Nacional 188 en jurisdicción de Florentino Ameghino.
Sin embargo, la instalación de una cabina de peaje en Ameghino no está confirmada oficialmente dentro del proceso licitatorio vigente.
La ausencia de definición responde a tres fundamentos normativos:
✔ La Resolución 112/2026 no establece ubicaciones de peaje.
Autoriza la licitación y aprueba pliegos técnicos, pero no define localidades ni puntos kilométricos para futuras estaciones.
✔ El pliego técnico fija criterios, no emplazamientos obligatorios.
La localización concreta deberá surgir del proyecto técnico que presente el concesionario.
✔ Toda estación requiere aprobación estatal posterior.
Cualquier cabina deberá ser evaluada y autorizada por Vialidad Nacional antes de su construcción y habilitación.
En términos administrativos, Ameghino es un punto potencial de evaluación técnica, pero no una decisión adoptada dentro del esquema de concesión.
Antecedente local que alimenta la hipótesis
Un elemento que explica por qué se menciona a Ameghino como posible punto de cobro es el antecedente operativo del kilómetro 301 de la Ruta Nacional 188.
En ese lugar existe, aunque no esta activa, una balanza de control de cargas de Vialidad Nacional, y allí operó una estación de peaje desde comienzos de la década de 1990 (aproximadamente 1991) hasta febrero de 2018.
Desde el punto de vista técnico, la existencia previa de infraestructura vial y de control en ese emplazamiento podría facilitar una eventual reutilización del sitio dentro de un esquema concesionado.
No obstante, se trata de una inferencia basada en antecedentes operativos y condiciones logísticas del lugar, ya que no existe confirmación oficial sobre la reinstalación de un peaje en Ameghino dentro del proceso licitatorio.
Condiciones previas a cualquier cobro
Durante las audiencias públicas realizadas en 2025, Vialidad Nacional informó que las tarifas vigentes se mantendrán hasta que el concesionario garantice condiciones de circulación segura bajo el principio de “bache cero”, correcta señalización, iluminación y adecuación de banquinas.
Esto implica que el eventual sistema de peaje tendrá como finalidad el financiamiento del mantenimiento, la rehabilitación y la operación integral del corredor vial concesionado.
