La Federación del Nucleamiento Empresarial del Noroeste Bonaerense presentó un contundente reclamo ante las máximas autoridades de Vialidad Nacional, donde solicitó la ejecución de obras de infraestructura vial urgentes para revertir el deterioro de las principales rutas que atraviesan la región. La entidad entregó un informe técnico integral que expone el impacto económico, productivo y social que tiene la falta de inversiones en corredores estratégicos del interior bonaerense.
La reunión se desarrolló el 22 de julio y estuvo encabezada por el presidente de la Federación, Dardo Dameno, y el secretario Daniel Reus, quienes fueron recibidos por el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, junto a la gerenta de Concesiones, Ema Albrieu, y el gerente de Proyectos y Obras, Víctor Farre.
El encuentro contó además con el respaldo institucional de representantes de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) y de la Federación Económica de la Provincia de Buenos Aires (FEBA), quienes acompañaron el planteo realizado por las cámaras empresarias del noroeste bonaerense.
Un informe técnico que refleja la realidad del interior productivo
Durante la audiencia, la Federación presentó un documento elaborado especialmente para el encuentro, donde se detallan las condiciones actuales de la infraestructura vial y la necesidad de que las obras sobre las rutas nacionales pasen a ser una prioridad dentro de la agenda nacional.
Según el informe, las rutas que atraviesan las ciudades representadas por el Nucleamiento impactan de manera directa sobre 24 localidades y más de 890.000 habitantes, constituyendo corredores fundamentales para la producción agroindustrial, el comercio, la logística y la conectividad del interior bonaerense.
Los empresarios remarcaron que miles de camiones circulan diariamente por estos caminos transportando cereales, hacienda, insumos agropecuarios y mercaderías destinadas a abastecer comercios e industrias. A ello se suma el tránsito vinculado al desarrollo energético de Vaca Muerta, los servicios de transporte de pasajeros y los miles de vecinos que utilizan estas rutas para acceder a sus trabajos, establecimientos educativos y centros de salud.
La Ruta Nacional 5, una de las principales preocupaciones
Uno de los ejes centrales del reclamo estuvo puesto sobre la Ruta Nacional Nº 5, considerada uno de los corredores estratégicos más importantes del país.
El informe presentado sostiene que por esta vía circulan alrededor de 1.200 camiones por día y que registra más de 50 víctimas fatales al año, cifras que, según la entidad, evidencian la necesidad de avanzar con la transformación completa de la ruta en autovía.
Además, el documento incorpora un análisis sobre el crecimiento sostenido del tránsito pesado, el deterioro estructural de la red vial y un estudio hidrológico que demuestra cómo el aumento del nivel freático acelera el desgaste de pavimentos, banquinas, puentes y alcantarillas, incrementando los riesgos para quienes transitan diariamente por estos corredores.
Qué respondió Vialidad Nacional
Durante la reunión, las autoridades nacionales explicaron que el escenario actual está condicionado por la falta de financiamiento público para ejecutar grandes proyectos de infraestructura.
Entre los principales anuncios realizados se destacó que:
- La finalización de las obras pendientes en la Ruta Nacional 7, entre Junín y Luján, dependerá de la futura concesión de la Ruta Nacional 8 y será financiada mediante el sistema de peajes.
- La Ruta Nacional 188, en el tramo Pergamino-Junín, recibirá intervenciones, aunque sin un cronograma definido.
- La Ruta Nacional 33 continuará bajo un esquema de mantenimiento básico, mientras que cualquier transformación en ruta segura o autovía dependerá de inversiones privadas.
- La continuidad de la autovía sobre la Ruta Nacional 5 también quedará supeditada a la viabilidad económica de futuras concesiones privadas.
En términos generales, desde Vialidad Nacional indicaron que las tareas previstas estarán enfocadas principalmente en mantenimiento rutinario, corte de pasto y reparaciones superficiales, sin confirmar la ejecución de nuevas obras de gran envergadura.
«No podemos resignarnos al atraso»
Tras el encuentro, desde la Federación del Nucleamiento Empresarial manifestaron su preocupación por las respuestas obtenidas y sostuvieron que la falta de una planificación estratégica compromete el desarrollo de una de las regiones más productivas del país.
La entidad señaló que el noroeste bonaerense genera empleo, moviliza inversiones y sostiene una parte importante de la producción agroindustrial, comercial, turística y logística de la provincia de Buenos Aires, por lo que consideró insuficiente que la respuesta oficial se limite al mantenimiento básico de la red vial.
Asimismo, advirtieron que «no se puede proyectar el futuro con rutas diseñadas para la Argentina de hace cuarenta años», remarcando que mientras la producción y el tránsito crecieron de forma sostenida, la infraestructura permaneció estancada durante décadas.
Pese a ello, los representantes empresariales valoraron la posibilidad de haber presentado el informe técnico directamente ante las autoridades nacionales y destacaron como un aspecto positivo que el futuro sistema de concesiones sea abierto, permitiendo que eventuales proyectos de inversión privada, como la continuidad de la autovía de la Ruta Nacional 5, puedan concretarse si logran obtener financiamiento.
Finalmente, aseguraron que continuarán impulsando gestiones y reclamos para que las obras de infraestructura vial necesarias para el desarrollo del noroeste bonaerense se transformen en una realidad.
