Ingeniero agrónomo. Consultor en agronegocios. Ex subsecretario de Mercados Agropecuarios
El conflicto bélico que empezó en febrero de 2022, con la invasión de Rusia a Ucrania, parece entrar en una fase decisiva conocida como “guerra híbrida” en la cual los objetivos militares se amplían de manera preocupante.
Con el Mar Negro como el corredor logístico por donde los granos rusos y ucranianos fluyen hacia los mercados globales, básicamente en el norte de África y el Medio Oriente, el temor a una interrupción disparó los precios en ese 2022 y llevó a que ambos países, mediación mediante, acordaran un corredor seguro para que los granos pudieran seguir transitando hacia el estrecho de Bósforo.
Hoy, más de cuatro años después, el modelo de guerra híbrida vuelve las cosas a su inicio. Frente a la superioridad numérica de Rusia, Ucrania optó por atacar la logística de abastecimiento de las tropas en sus territorios ocupados y las refinerías de petróleo, básicas para el esfuerzo bélico, así como a los barcos vinculados a la cuestión energética y logística.
La respuesta de Rusia fue el ataque a un punto sensible de la economía ucraniana: la logística granaria. Estos ataques incluyeron las plantas industriales de Kernel Holding, la principal compañía ucraniana en el negocio del girasol, para luego dirigirse sobre la infraestructura del principal hub granario ucraniano en Odessa, así como el puerto de Mykolaiv.
En tanto, los últimos días se registraron ataques sobre buques graneleros que transportaban granos ucranianos, con muerte de la tripulación o daños que impedían su navegación.
A partir de este panorama, lo concreto es que hoy las compañías navieras no quieren ir a cargar granos en Ucrania. Incluso con el visto bueno de la compañía, la tripulación se niega.
El caso del buque Golden Leo, con 10 tripulantes fallecidos, es un antecedente peligroso. Y por más que se denuncie el ataque como un crimen ante los tribunales internacionales, en el día a día ir a cargar granos a Odesa representa un alto riesgo.
La alternativa es volver a utilizar con más intensidad la vía del Danubio, pero esto tampoco exime al transportador de ser atacado por los misiles rusos.
En tanto, el ataque ucraniano a la logística de los combustibles, está dejando a la agricultura rusa con muy poca disponibilidad de diésel para la cosecha, o a precios extremadamente altos.
Por otra parte, mover la cosecha vía el Mar de Azov hacia los puertos de aguas profundas del Mar Negro se torna peligroso. En las últimas semanas, no menos de una docena de barcos con suministros energéticos fueron alcanzados por los drones ucranianos.
Ante este estado de las cosas, se menciona la necesidad de alcanzar un nuevo Grain Deal como al inicio de la guerra. Pero en esta etapa decisiva, de a todo o nada, no parece algo sencillo de alcanzar.
Por lo pronto, entre esto y otros factores, el trigo nuevo en A3 recuperó 20 dólares en 15 días y llegó a los 227 dólares el viernes pasado.
También se abre una oportunidad para el aceite argentino de girasol, con la perspectiva de una cosecha 2026/27 superior a la del año pasado.
En el caso del trigo ya hubo una oportunidad en plena guerra de Irán. Ahora, la reanudación del conflicto en el Golfo Pérsico se puede sumar en su efecto a la situación en el Mar Negro.
En conclusión: desde una región de paz, como Sudamérica, los productores argentinos tienen que estar atentos a la evolución de los mercados.
Fuente: Info Campo
